十四五时期,湖北提出的是五横九纵四环的高速公路网。由于湖北是东西方向长、南北距离短,所以纵向高速公路的建设相对比较容易。
但是对于鄂西地区来说,地跨秦巴山区和武陵山区,横向高速公路比较齐备,纵向通道比较欠缺。尤其是十堰南部房县与神农架、宜昌西部县市之间缺少直达通道。要么是绕行呼北高速,距离太长;走国省道的话,等级太低,耗时太长,不利于区域平衡发展。
在湖北十三五高速公路网中期修编中,提出了十宜高速,即从十堰房县,连通宜昌五峰县,途经神农架、兴山县、秭归县、长阳县,使得这几个县的高速公路都可以形成十字交叉的网状格局。
整条十宜高速,全长约公里,计划总投资超过亿。这对于湖北来说是造价比较高的一条纵向高速公路,因此需要分多段来推进。
十宜高速大部分位于宜昌市境内,宜昌段的长度为公里,是整个项目的关键。其中宜昌段又分为兴山段、兴山至长阳段、长阳至五峰段3部分。
这三段中,最关键是兴山至长阳段,因为涉及到长江过江通道,因此需要提前启动。
十堰(房县)至宜昌(五峰)高速公路兴山至长阳段,已经启动了环评公示。根据环评资料,该线路的具体走向为:
起点位于沪蓉高速公路兴山互通西侧约2.3公里处,设置平邑口枢纽互通,北端与十宜高速神农架段对接。南端向西南方向延伸,经柏树垭、王家桥,在水田坝乡北侧处设水田坝互通,在泄滩乡东侧跨长江至沙镇溪镇东侧设置沙镇溪互通,经上和坪至胡家湾设置郭家坝互通,在九畹溪镇西侧的田家坪设置九畹溪互通,在杨林桥镇东侧的学堂坪设置杨林桥互通,路线向南经磺腊坪,在秦家湾设置杨林桥服务区,终点位于贺家坪互通以西约5公里处跨沪渝高速公路。
路线全长72公里,投资约亿元。线路标准为设计速度80公里/小时,路基宽25.5米,双向4车道高速公路。
其中特大桥梁总长m/7座,大桥m/22座,中小桥97m/1座,特长隧道m/6座,长隧道m/4座;桥隧比高达90%。
全线设互通式立交8处;通道5道,涵洞5道,收费管理站6处,服务区1处,停车区1处,管理监控中心1处,养护工区1处。
全线最大的控制性工程,就是沙镇溪长江大桥,推荐桥位的北岸位于秭归县泄滩乡陈家湾村附近、南岸位于秭归县沙镇溪镇三星店村附近。大桥推荐方案采用双向六车道,主跨为m的悬索桥方案。
十堰和宜昌是鄂西地区的两个旅游城市,长期以来交通十分不便。如今十堰属于北翼的“襄十随神”城市群,而宜昌属于南翼的“宜荆荆恩”城市群,这条高速公路就是连通两个城市群的主干道,将助推湖北区域经济平衡发展。
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