湖北巴东位于三峡库区中心地带,巫峡口上,是一个非常不错的地方。
因为工作的关系,我到过巴东很多次。像巴东这样的山城,湖北少之又少。我去过湖北多个县城,还没有见到哪个县城像巴东一样,将城区悬挂在长江两岸的崖壁上。据朋友说,上游的巫山县也是这样的,不过,巫山县属于重庆,与湖北无关。
巴东地势最低的地方大概就是长江库区了,海拔多米。三峡水库放空时,最低处米。三峡水库蓄满时,最低处米。如果只算岸上,最低处大概在多米。实际上,这个海拔没有多少住宅。巴东县城的住宅,大致分布在米到米之间。这个数字是我估算的,不一定很精确,但能反映出一个问题,巴东县城是一座很有层次感的小城。
我曾经说过,巴东县城也许是湖北省最漂亮的县城,这句话可能有点夸张。但是,就我去过的这些地方而言,实在找不到一个比巴东县城更漂亮的,红安不如,洪湖不如,石首不如,赤壁不如,罗田不如,沙洋不如,秭归也不如。当然,我并非只去过这几个县城,太多了,不想罗列而已。
巴东最高处在绿葱坡,海拔米,号称鄂西屋脊。在绿葱坡上有一个滑雪场,在当地还算出名。不过,滑雪是一项比较奢侈的运动,技术含量太高,一般人玩不了。我们从巴东县城开车去野三关时,抬头就可以看到绿葱坡。特别是冬天,白雪皑皑,一目了然。
在巴东,旅游资源非常丰富。除了刚刚说过的绿葱坡滑雪场,还有县城附近的神农溪。神农溪是5A级景区,和三峡大坝齐名。在神农溪里坐船,领略小三峡的风味,还是挺有趣的。神农溪是神农架山区进入长江的重要通道,在现代公路四通八达以前,物资进出主要靠神农溪运输。拉纤,是神农溪的一张名片。现在,拉纤文化也是巴东县重点打造的非物质文化。
除了神农溪,水布垭水库也比较出名。水布垭水库位于清江上,是恩施境内最大的水库,总库容高达45亿立方米,装机容量万千瓦。去年洪水期间,因水布垭水库没有开闸泄洪,导致恩施方向水流不畅,将恩施淹成了水晶宫。在水布垭大坝到恩施市区这多公里,是一条风光秀丽的画廊,坐个船慢慢看,真是美极了!
在巴东县城的上游一两公里处,就是著名的巫峡峡口,在旧版的5元纸币上,就有这个图案。峡口的山叫做大面山,是摄影师每年都会去打卡的热门地方。大面山最高处海拔多米,站在山上,巫峡风光一览无余。巴东县城就在山脚下,非常宁静,非常祥和,仿佛与世无争。
此外,野三关的四渡河大桥也是一大亮点。四渡河大桥位于沪渝高速公路上,东边和西边都是超长隧道。从隧道里出来,猛然遇到这样一座大桥,给人以无比的振奋。四渡河大桥桥面离谷底有多米,曾经是世界最高桥,现在已经被北盘江大桥取代,不过仍是华中地区最高的桥梁。在巴东到野三关的公路上,还有一个专门的观景平台,用长焦镜头就可以拍到大桥的雄姿。
在巴东,还有非常非常多的景点。比如茶店子的茶园,过去是生产贡茶的地方,目前好像在围绕这一块做文章。
说实话,除了大面山,我没有去过巴东的任何景点,但我对巴东县的风景充满了信心,不说别的,光野三关到县城这一段公路,就已经风光无限了。晴天蓝天白云,雨天雨雾蒙蒙,雪天白雪皑皑,各有一番趣味。尤其是阴雨时期,开车行驶在海拔0米左右的公路上,就好比在云端穿越一样,又惊悚,又刺激。
巴东县最大的问题在于交通。沪汉蓉铁路经过巴东县,设有巴东站,但巴东站在野三关,到县城还有两个小时的车程。沪蓉高速公路也经过巴东县,但下了高速再到县城,海拔要下降多米,距离也有二三十公里。好在郑万高铁将从巴东经过,设有巴东北站,通车后,从武汉可以绕道襄阳到达巴东。郑万高铁全线通车后,不知道有没有从汉口站走武十高铁转郑万高铁到重庆的列车,如果有,那真是太好了,巴东的旅游资源可以进一步释放能量。如果没有,就只好在襄阳东换乘了,麻烦一些。
和湖北巴东一样,湖南安化也是一个山区大县,面积接近0平方公里,比巴东县大得多。安化的旅游资源也非常丰富,有资江自西向东流过,有柘溪水库形成的雪峰湖,有洞市茶马古道,有安化一中文武庙古典建筑群和梅城南北双塔,还有神秘而充满魅力的梅山文化。安化的自然文化资源,至少不比巴东差。但是,湖南安化对于自然文化资源的利用水平,比巴东差了不止一个档次。
我多次说过,安化应该开发体验式旅游,而不是大搞传统观光旅游开发。很多网友留言说,安化对于云台山景区的打造非常失败,搞成了四不像。我没有去过这个地方,不敢妄下结论。但是,从知名度上来看,云台山景区在省内没有任何影响力。
安化的黑茶、擂茶、腊肉、小笋、小籽花生等特产,味道很好,在当地非常有名。关键在于如何形成产业,形成文化,打造成低于美食名片或者文化名片。
我一个宗亲,目前在生产安化柴火腊肉。据买过的网友说,他家的腊肉非常好吃。这个宗亲跟我说,今年想卖出十万斤,我认为可能性不大,因为他这种小作坊的运作方式,无法形成这么大的产销能力。如果没有地方的扶持,这种小作坊式的食品加工,不仅搞不出规模效益,也无法创造品牌价值。
安化黑茶,经过十几年的培育,目前已经比较成熟,但也面临市场疲软的问题。华莱对于扩大安化黑茶的名气功不可没,但也让很多人对安化黑茶产生了抵触心理,因为华莱确实采用了一些不太拿得出手的销售方式。下一步,安化黑茶必须走高质量路线,一些没有竞争力的小茶厂,恐怕就只能被市场抛弃了。如果现在还搞小土群一哄而上,恐怕最后的结果就是满盘皆输。
大厂走规模和质量并重的路线,在提高安化黑茶的品质品牌上下功夫。小一些的茶厂则走特色路线,满足部分客户的个性化需求。不如此,安化黑茶就只有死路一条。
黑茶的头牌依然是普洱茶,普洱茶不仅有炒作,也有真本事,人家的品质确实不错,做工、包装、味道、花样都能满足市场的需求。这就是安化黑茶必须学习的地方。
安化最大的问题还是人才、资金和交通。没有资金就没有人才,没有人才就没有发展。到目前为止,安化都没有一条像样的铁路,高铁动车就不要说了。安化没有人才吸引能力,前几年搞过招聘博士的计划,力度还是太小了,效果怎么样可想而知。如果开出年薪百万,恐怕就不一样了。不论什么时候,人是解决问题的根本因素。回安化去的,除了少部分企业家,大多都是三流高校毕业生,在大城市无法立足的,二流大学都是凤毛麟角。因为安化的薪资水平和发展前途也确实吸引不了一流大学的毕业生。所以安化要吸纳人才,就必须走特事特办的路线,给一些高素质人才开比市场价更高的薪酬。否则,光靠一群在同龄人中并不突出的人回去发展,是没有什么前途的。(年2月26号于武汉地铁三号线)#湖南#
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