湖北6个县市,与2条高铁擦肩而过,其中3

高铁是城市的交通基础设施之一，不仅可以改善人民的交通出行，还能提升区位优势，有利于招商引资，促进地方经济社会发展。所以，不管大城市还是一般的县市，对于高铁建设都是趋之若鹜，大力争取。但是湖北却有6个县市，与两条高铁擦肩而过，令人叹惋；而且其中还有3个县市位列湖北县市gdp20强，下面我们来看看它们分别是谁？

一、广水市

广水市，由湖北随州代管的县级市，位于鄂豫两省交界处，是湖北的门户城市。广水属于湖北的老工业城市，一直位于湖北县域经济前列，常住人口71万，年广水经济总量亿，位于湖北县市GDP20强。在普速铁路时代，广水是京广铁路上重要的节点城市，但在高铁时代，先是京广高铁从它的右侧呼啸南下；后面，西武高铁又从它的南部擦边而过，从而错失两条时速公里的高速铁路。未来，广水有望修建至武汉的城际铁路或者市域铁路，从而圆它的高铁梦。

二、老河口市

老河口市，由湖北省域副中心城市襄阳代管的县级市，东与襄阳市区毗邻，南和谷城县隔江相望，西临丹江口，北接河南南阳。老河口同样是湖北县域的老工业城市，常住人口虽然仅有42万，但年GDP达到亿，经济总量和人均GDP均位居湖北县域20强。

普速铁路时代，老河口是汉丹铁路和襄渝铁路的交汇处，是湖北的铁路节点城市。但在高铁时代，先是西武高铁从老河口的南边过去了（开始规划在老河口设站，后来被取消）；后面的郑渝高铁又从老河口东边的襄阳市区经过。错失两条高铁的老河口，目前正在规划建设至襄阳市区的市域铁路，看来彻底与高铁无缘了。

三、远安县

远安县，湖北省域副中心城市宜昌管辖的一个山区小县，没有什么特别突出的地方，唯一让人记住的是：它是黄帝之妻螺祖的故乡。远安面积小，仅有多平方公里，而且人口也很少，常住人口只有18万人；年，远安gdp为亿，人均GDP超过10万，位于湖北县域人均gdp十强。普速铁路时代，远安是铁路盲区，而高铁时代，呼南高铁从远安东边擦肩而过，沿江高铁又从东南方向的当阳过去了，远安只能再次成为高铁盲点。

四、秭归县

秭归县，“水电之都”宜昌管辖的一个滨江小县，位于长江上游两岸，是我国著名诗人屈原的家乡。秭归和其他县市相比，可能显得更为憋屈，曾经的沪汉蓉快速铁路，从它南边一公里之外擦着脸皮过去了，东边的宜昌市区和西边的巴东均设有高铁站。后来的郑万高铁宜昌连接线又从它东南的夷陵区过去了，而目前正在规划建设的宜昌至重庆涪陵高铁将再次从它的南边经过，秭归依旧是铁路盲区。

五、应城市

应城市，湖北孝感市代管的县级市，位于江汉平原北部，处于汉川、天门、京山是云梦之间，是湖北县域中的老工业城市。应城常住人口47万，年GDP为亿，经济总量和人均gdp均已进入湖北县市GDP，是湖北冲刺全国百强县的后备选手之一。

普速铁路时代，湖北长荆铁路经过应城并设站，但高铁时代的应城就显得很尴尬和憋屈了；首先是西武高铁从东边的云梦过去，与应城擦肩而过。而沿江高铁对于应城来说，更是侮辱性极强，沿江高铁预可研时经过天门和沙洋；可研审查时确定改线，长荆铁路上的京山和钟祥都成功搭上顺风车，将进入高铁时代，应城却被抛弃了，无缘沿江高铁。未来，应城还能否通上高铁，目前尚未可知。

六、罗田县

罗田县，位于大别山核心区，处于麻城、团风、黄州和浠水之间，是黄冈管辖的一个山区小县。罗田作为一个山区县，交通条件一直不是很好，普铁时代没有铁路，后来又因误判错失随麻安快速铁路。高铁时代，东西向的合武铁路和合武高铁均从罗田县的北边经过，南北方向的京九高铁则将从西边的团风、黄州和浠水等地经过，痛失两条高铁。但是，目前罗田规划建设武杭高铁远期线路和罗田至鄂州铁路，未来将进入高铁时代。