端午小长假首日
偌大的山东泰山景区
除了一些旅游团队乘缆车登山外
登山的散客三三两两
“一点不撑场面”
在最高承载人数为10万人的
广州长隆野生动物园
上午有1万余游客入园
也没有出现以往假期人流拥挤、行走缓慢的火爆场面
清明和五一小长假铺天盖地的
“挤挤挤”“堵堵堵”
并没有在端午小长假继续出现
数据显示
清明、五一、端午这波“小长假三连击”，通常到了端午节，客流都会略逊，但总量仍然不可小觑，最近3年，每年端午国内游接待人次都在万以上。万，相当于德国全国人口全部离家出行，相当于新加坡全国人口全部出行14趟。
在等待中秋小长假的间歇
让我们喘口气
梳理一下清明、五一、端午出行的“苦”与乐
好好盘点一下关于小长假的那些事
与高考撞车端午小长假首日有点“凉”？
6月7日，端午小长假首日，亦是高考首日。两个重要日子相撞，让不少景区客流量低于预期。如，受到高考交通管制的影响，厦大白城海滩、胡里山炮台等高考考点周边的景区（点）旅游人数锐减。
看上去，端午旅游好像受到了很大的冲击。然而中国旅游研究院副院长唐晓云告诉记者，往年端午节也不是非常火热，“端午节处于6月，受五一、暑期档前后都是旅游旺季等因素影响，居民出游热情低于五一小长假。”
端午节小长假首日，泰山南天门登山游客三三两两，未见五一摩肩接踵的情况。（刘祺摄）
看似人烟稀少的泰山景区，游客虽然比五一少，但是与去年同期相比，人数仍有小幅增加。“每年端午节，前来泰山的游客都不如清明节和五一节。”一位长期在泰山南天门附近工作的人士告诉记者，泰山旅游主要有三个高峰期，清明、五一和国庆。端午客流与平日相似，有时甚至还比不上旺季的双休日，这已成为常态，并不是今年的新现象。
中国旅游研究院院长戴斌分析称，由于在高考期间，各地方道路交通有管制行为，且端午假期高速公路不免费，在一定程度上影响了居民的出游意愿和出游行为。从全国范围来看，影响比较大的是高考考生集中的旅游景区、景点和城市中心，这些地方的客流应该受到明显影响。
游客在参观秦始皇兵马俑博物馆。（吴超摄）
虽然高考冲击了城市景区的部分客流，但端午节本身的文化内涵，让文化游、民俗游成为这个小长假的热门，不少拥有深厚文化底蕴的景区依旧客满。
在屈原故里湖北秭归县，端午文化节是一年最热闹的时候。不少游客专程从外地赶来，参加礼拜屈原活动并观看龙舟赛。
热门景区如杭州西湖、西安秦始皇兵马俑博物馆等地，依旧开启了假期标配的“人从众”模式，人头攒动、游人如织。西湖景区北面的主干道北山街上，进入景区的车辆一早便排起了“长龙”。
出行遇堵小长假为啥这么挤？
小长假期间，相对于跟团游或者借助飞机、高铁等公共交通工具出行而言，自驾车在时间安排和景点选择上更自由，因此自驾出行也受到很多人的青睐。据《全球自驾游报告》数据显示，年，中国国内自驾游达到5.8亿人次。走访中，不少自驾出行的旅客告诉记者，和五一比起来，这个端午不太堵。究其原因，除了遇上高考，还因为假期少一天、高速又不免费，自驾出行的人稍微少一些。但是旅客们也自嘲地说，“这只是个例，小长假还是堵。”
远的不说，光是清明、五一堵车的糟心事，就让很多游客心有余悸。今年清明小长假，广东佛山的聂小姐为错开假期出行高峰，特意在放假前一天晚上九点开车出发，预计当天晚上十二点半就能到达目的地。可没想到的是，他们一行人仅仅在高速入口处就堵了将近三个小时，接近十二点还没驶出广州市。聂小姐只好掉头回家，等第二天清晨五点再出发，但提前在网上订好的酒店却不能退款，白白浪费了。
“人从众”模式的小长假出行让不少游客怨声载道。这事儿到底应该怎么辩证客观分析？
从近三年的小长假数据来看，小长假期间国内出游人次都在1亿上下，相当于韩国人口（截至年1月是万）的两倍。解决如此庞大人口的出行，放在任何一个国家都是难题。人民网驻海外记者告诉我们，年韩国春节2月5日当天,多万人出行，造成了多条交通要道的大面积拥堵。在日本黄金周期间，高速路堵车、高速休息站洗手间排长队的现象也经常出现。而假期多、爱自驾的法国人，也长期被交通拥堵困扰，以巴黎为例，大周末或假期结束时，车辆回城很容易造成拥堵，许多人宁可选择清早或深夜出行，以避免交通拥堵。
由此可见，小长假出行的拥堵并不是中国特产。随着社会发展和人民生活水平不断提高，高速路网不断完善，私家车越来越普及，中国的老百姓对于旅游方式的选择也不再局限于跟团游，自驾出游比例在逐年上升。也正因为大量的人车在同时段出行，在部分重要路段无可避免地会出现交通拥堵的情况。
拥堵难解，但并不是无解。中国旅游研究院院长戴斌建议，交管部门可用好智慧导航系统，及时发布一些道路路况的预警，打好提前量；多发展一些便利游客出行的租车点，做好公共交通和自驾交通的接驳。
对于游客的旅游方式，戴斌在倡导自驾游、自由行、自助游的同时，也提倡有品质的跟团游。戴斌说，“跟着大巴车去旅游，游客的服务评价、服务体验反而可能会更好，也不会占用更多的交通资源。”
打卡游盛行游玩咋比上班累？
“上车睡觉，下车尿尿，景点拍照，回家啥也不知道”，关于打卡式旅游的段子在网上屡见不鲜。小长假期间，热门景点、依然最受热捧。虽然很多人提前做好了旅行攻略，但是在遭遇高速堵车、景区拥挤等困难后，一场理想的出游变成了现实中的“打卡”行，能在人山人海中留影、看个风景全貌就算不错了，多做停留细细游览品味难上加难。结束“人从众”的假期，一身疲累。不少网友感叹，出门休假3天比上班还辛苦。
“相当数量的旅游者已经具有自由行的经验，愿意在深度体验异国他乡的生活方式上花费更多的时间和金钱。但对于绝大多数旅行经验还不够丰富、时间有限、预算有限的游客而言，到了目的地，首先要做的依然是去地标性的和历史文化景点‘打卡’。”针对小长假大家一窝蜂去热门景点旅游“打卡”的现状，戴斌建议,在全域旅游时代，游客要善于发现不同地区、不同时间点的美”。比如说到北京，除了去长城、故宫、颐和园，也可以去蓝色港湾、大悦城、、后海这样的地方去转一转，不见得都要去热门景区打卡。
在走访中，记者发现，虽然去地标景点打卡的现象依然普遍。但是在年轻人群体中，已经有越来越多的人在出游时更注重旅游的目的，不局限于常规景点，而是去探寻自己喜欢的领域。
“有一次出行我选择去西安，只是为了去住当地一家五星级酒店，它所在的大厦始建于年，是陕西省第六批省级文物保护单位，既是中西古典建筑结合的经典，也是西安近代十大‘城宝级’建筑，我觉得非常有特色。”90后的宁夏姑娘姜盼谈起她的旅行目的地选择时说，当地的美食、有特色的书店、咖啡馆、美术馆，不错的酒店，都会成为那座城市吸引她的理由。
“旅游是体验经济，也是一把双刃剑。旅游的过程也是一个传播的过程，游客体验到优质的产品和服务，就会促进当地旅游的发展；反之如果体验不佳，其负面效果也是会传播的。”重庆中旅集团董事长刘放认为，“网红”效应带来的景点火爆现象，极大考验城市的基础设施、综合接待服务能力，只有乘势采取有前瞻性的措施，对旅游进行提档升级，才能让“网红”带来的热度长久保持下去。
“我国正处于大众旅游初级阶段向中级阶段的转型过程中，随着国民旅游意识的日益高涨和旅游权利的普及，越来越多人选择出门旅游。”戴斌说，希望媒体、旅游行政主管部门等把焦点放在其他“温冷点景区”，不再片面追求5A、五星、国家级旅游度假区等概念。“事实上，祖国的每一寸土地都是美丽的，每一份时光都令人流连忘返。”
端午假期，游客身着民族服装在石林景区留影。（李发兴摄）
越是去“流量城市”玩
越容易玩成“打卡式旅游”
环境脏乱差、人群拥挤、景点拍照、朋友圈晒图
一系列既定的模式和流程让旅行变得疲累
“如何高质量地休假”成了让大家头疼的难题
剑指突出问题,多措施提升游客满意度
节假日出行，世界各国人民的烦恼都是相同的，在英国、美国等海外国家，交通拥堵、景区人多也是当地人民对假日又期待又害怕的主要原因。
而每年小长假，我国更是有1亿上下的民众出游，交通流量大幅攀升给道路交通安全畅通带来了巨大压力，庞大的游客数量也给各地旅游业提出了考验。为了让游客“玩得舒心”，收获更好的休假体验，国家旅游局及各地旅游部门在旅游产品供给、旅游设施建设、旅游市场监管等方面下大力气，“全域旅游”“文旅融合”等概念的提出，推动着旅游向高质量发展，力争为游客创造一个良好的旅游消费环境。
自驾游盛行，除了带来巨大的交通压力大，还给景区出了一道停车的难题。在杭州西湖景区，停车场并不算少，只是由于绿化问题，很多停车场显得有些“隐蔽”，造成小长假期间，常常出现热门停车场一位难求、冷门停车场空空荡荡的状况。游客龚先生说，以前来西湖，最“惨”的一次绕了西湖两圈都没能找到合适的停车场。为此，西湖景区建设了智慧停车管控平台，该平台将已接入系统的近50个停车场、余个停车泊位信息链接成一张停车网。如今，自驾的旅客们通过“西湖智慧出行”
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