工人日报客户端9月28日电9月27日，历经多个日夜奋战，由中铁大桥局承建的湖北宜昌秭归长江大桥，在大江奔腾的西陵峡畔正式通车。
站在桥上极目远眺，江面千帆飞驰，两岸峰峦高耸、脐橙飘香。今年73岁的秭归县郭家坝镇村民彭承诚，看着眼前横跨天堑的“红霞”，不禁双眼含泪，“以前到对岸办事全靠摆渡，而且必须抓紧时间，一旦轮渡收班后，便只能望江兴叹。卖柑橘的季节，等渡的车辆要排好几里长的队。现在有了大桥，村民出行难、运柑难都解决了。”
一桥飞架南北，承载的是42万秭归人民的百年梦想。秭归长江大桥地处长江西陵峡口，大桥长.2米，主跨.2米，宽32.3米，是湖北香溪长江公路大桥项目“五桥一隧”中难度最大、技术最复杂的控制性工程。中铁大桥局香溪长江公路大桥项目书记、常务副经理周荣贵介绍，该桥主拱由23节巨大的钢桁片组成，是目前世界最大跨度钢箱桁架推力式拱桥，采用的扣挂体系与缆索吊机规模在国内领先。
西江峡口风大浪疾跨度大，岩坚坡陡桥位高，再加上三峡库区地质脆弱，溶洞和断层密布，攻坚克难成为常态。作为建桥队伍中的一员，中铁大桥局香溪长江公路大桥项目部总工程师许鑫，与大桥建设团队上百名队员在四年多的建设中，不断地克服困难，新技术、新工艺层出不穷。
“施工过程中，中国工程院10多位院士亲临指导，秭归长江大桥建设一次次展现“基建狂魔”奇迹，实现了复杂地质条件下的边坡稳定与综合整治技术、大跨钢箱桁架拱的扣挂体系研究与施工技术、大型缆索吊机标准化研究与施工技术、大跨钢箱桁架拱的安装与线形控制技术四大技术创新。”
秭归长江大桥通车后，秭归南北两岸将结束一直靠汽渡过江的历史，实现沪蓉、沪渝高速连通，对推动秭归县经济尤其是柑橘产业的快速发展有着极大的促进作用。同时，通过公路，将长江三峡、神农架、武当山三大世界级景点串为一体，对促进鄂西旅游和三峡库区发展具有重要意义。（记者张翀通讯员黄健陈杰）
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